「大長江」のゲストハウスで昼食をいただいたあとは、日本から送り出した「広州→上海」を走るアドレスＶ１２５Ｇとのうれしい対面だ。木箱の梱包を解き、さっそく「大長江」の敷地内を走りまわった。 アドレスの軽快なエンジン音が響き渡る。 「やったね！」…

８時、「銀昌国際酒店」を出発。我々は車で「大長江」へと向かう。 「大長江」に到着すると、昨日の王さんと女性の王（小王・ショーワン）さんの案内で第１工場のエンジンの組み立てラインを見せてもらった。そのあとマイクロバスに乗って第２工場へ。ここで…

１２月３日。夜明けとともに起き、江門の中心街にあるホテル「銀昌国際酒店」を出発。江門の町を歩く。 ホテル前の大通りは、この時間からけっこうな交通量。スクーターが目につく。バスも走っている。幅の広い歩道にはスクーターの駐車レーンがある。さすが…

江門の中心街のレストランで夕食を食べ終わると、我々はさらに夜の町を歩いた。目抜き通りの店々のウインドウショッピングを楽しんだあとは裏通りを歩き、裏通り沿いにある市場に入った。煌々と明かりの灯る夜市では、色とりどりの野菜や果物がきれいに並べ…

我々は江門の「銀昌国際酒店」に泊まると、全員で夜の町をプラプラ歩く。建ち並ぶ金専門店の金の装飾品はまばゆいばかり。金持ち国、中国を印象づけるような光景だ。 夕食は町中のレストランで。まずは中国製のビールで乾杯！ ガチョウ、スペアリブ＆レンコ…

１２月２日１４時１５分、広州着。中国人スタッフの出迎えを受ける。宋さんと運転手の楊さん、張さんの３人。さっそく２台の車で「大長江」のある江門へ。ここが「広州→上海２２００キロ」の出発点になるのだ。 広州から高速道路を２００キロほど走り江門に…

日航機は日本列島の上空を飛んでいく。富士山を過ぎると、南アルプスの連山がよく見える。名古屋上空では伊勢湾岸道の名港トリトンや木曽川の河口がよく見えた。大阪上空では大和川の河口からその南につづく埋立地の臨海工業地帯を見下ろした。まるで実物大…

１２月２日６時、「成田ビューホテル」の朝食を食べ、６時４５分に出発。ホテルの専用バスで成田空港へ。そこでスズキのＭさん、カメラマンのＫさん、女性ライターのＴさん、通訳の二村さんと落ち合った。 二村さんは中国語ペラペラ。中国人以上に中国語に精…

２００９年１２月１日１８時、神奈川県伊勢原市の自宅を出発。さー、「広州→上海２２００キロ」の開始だ。 伊勢原駅から小田急線→地下鉄千代田線→ＪＲ山手線と乗り継ぎ、西日暮里発２０時０６分の京成イブニングライナー５９号に乗車。２１時０４分、成田に…

我々がウラジオストク港に到着したのは１４時。ギリギリ「セーフ！」といったところだ。港内に入り、韓国の東海から日本の境港まで行く韓国船のフェリー「イースタンドリーム号」の停泊する岸壁前でバイクを止めた。ウラジオストクの道路工事区間で泥まみれ…

ハバロフスクに到着したのは２０１１年８月１３日。翌８月１４日はハバロフスクに滞在した。ポリッジ、ピラフ、ヌードル、ソーセージ、ハム、チーズ、スープの朝食を食べ、「ホテルインツーリスト」を出発点にして、その周辺を歩いてまわった。川岸の展望台…

タタール海峡（間宮海峡）の港町、ワニノを出発。ロシア沿海州の中心都市、ウラジオストクを目指す。この日の目的地はアムール川流域のリドガだが、トラブル発生。「ワニノホテル」までやってきた我々のサポートカーのトラックは、リアのバネが折れたとのこ…

サハリン西岸最大の港湾都市、ホルムスク（真岡）の人口は５万人。サハリンでは第２の都市になっている。我々はホルムスク駅前でバイクを止めたが、ここは正確にいうとホルムスク北駅。ホルムスクにはもうひとつホルムスク南駅があるが、今は使われていない…

「東アジア走破行」の第１３弾目は、２０１１年の「道祖神」のバイクツアー、「賀曽利隆と走る！」第１５弾目の「環日本海ツーリング」だ。 我が愛車、スズキの４００㏄バイク、ＤＲ－Ｚ４００Ｓを走らせて東京から新潟へ。新潟から日本海に沿って北上し、稚…

「東アジア走破行」の第１２弾目は２０１１年の「台湾往復縦断」。５月２６日から８日間、台湾のスズキ、台鈴工業の１２５㏄スクーター、「ＴＥＫＫＥＮ（鉄拳）１２５」で１１５５キロを走った。台北の台鈴工業本社前を出発点にし、台湾南部の中心都市、高…

「東アジア走破行」の第１１弾目は２０１０年の「台湾一周」。６月１７日、成田空港から９時４０分発のチャイナエアラインＣＬ１０７便の台北行きに乗り込んだ。成田を飛びたってから３時間後、台湾が見えてきた。長年の夢だったバイクでの「台湾一周」がい…

「東アジア走破行」の第１０弾目は２００９年１２月１日～１２月１２日の「広州→上海２２００キロ」。この中国ツーリングはいろいろな意味で、すさまじいものだった。またそれを成しとげたことによって自分が新たなステップを踏み、別な世界に昇っていったよ…

２００９年の「道祖神」のバイクツアー、「賀曽利隆と走る！」の第１４弾目の「チベット横断」が第９弾目の「東アジア走破行」になる。 ７月１日に日本を出発し、北京から西安へ。西安から中国製のバイクで蘭州→嘉峪関→敦煌とシルクロードを走り、敦煌からチ…

２００６年の「道祖神」のバイクツアー、「賀曽利隆と走る！」の第１２弾目、「シルクロード横断」が「東アジア走破行」の第８弾目になる。 ８月１６日に東京を出発し、神戸港からスズキの４００㏄バイク、ＤＲ－Ｚ４００Ｓともども中国船の「燕京号」に乗り…

（『月刊オートバイ』１９９２年１１月号 所収） 前回の「江川の峠（パート１）」では、広島県の三次を出発点にして中国地方最大の河川、江川本流の峠を越え、また三次に戻ってきた。 三次盆地の中心、三次はまさに「江川の町」といったところで、江川本流の…

（『月刊オートバイ』１９９２年１０月号 所収） 今回の「峠越え」の舞台は、中国地方最大の河川、江川（江の川）だ。この川はきわめて特異な流れで、中央分水嶺の中国山地を突き破り、瀬戸内海側から日本海に流れ出る。このような川は日本中を探しても、ほ…

「東アジア走破行」第７弾目の「韓国往復縦断」（２００５年１０月）では、韓国最北端の地、北緯３８度３５分１２秒、東経１２８度２２分３０秒の高城統一展望台で折り返し、束草に戻った。 その途中では、日本海の海岸にある李承晩の別荘を見ていく。李承晩…

「東アジア走破行」の第７弾目は２００５年１０月の「韓国往復縦断」。この年の５月１日、韓国へのバイク持込が解禁になった。「道祖神」はそれを記念して「賀曽利隆と走る！」シリーズの第１１弾目として「韓国往復縦断」を企画した。 こうしてぼくは２００…

（『月刊オートバイ』１９９３年９月号 所収） 鳥取県は昔の国名でいうと、東半分の因幡と西半分の伯耆の２つの国から成っている。そのうちの東半分、「因幡の峠」を越えようと、峠越えの相棒のスズキＤＪＥＢＥＬ２５０を走らせて鳥取へ。東名→名神→中国道…

「東アジア走破行」の第６弾目は２００４年９月２１日～１０月４日の「旧満州走破行」だ。その一番の感動的なシーンは中国最北端の地に到着した時だ。 「おー、北極だ。おい、尚、ついに北極までやってきぞ！」 中国・東北部、黒龍江省の中心都市、ハルビン…

「東アジア走破行」の第５弾目は２００３年の「中朝国境走破行」だ。 ２００３年９月２５日はぼくにとっては一生涯、忘れられない歴史的な日になることだろう。鴨緑江河口から図們江（朝鮮名 豆満江）河口を目指すバイクツアー「中国・北朝鮮国境を行く！」…

２００２年の「道祖神」のバイクツアー「賀曽利隆と走る！」の第７弾目、「ユーラシア大陸横断」では、ロシアのウラジオストクからユーラシア大陸最西端のロカ岬まで、１万５０００キロを走った。そのうちの欧亜を分けるウラル山脈の峠までが第４弾目の「東…