アフリカ縦断2013-2014（その１８） - 賀曽利隆 STILL ON THE ROAD !

「ナイロビ→ケープタウン編」（１８）

　１２月３０日５時、起床。夜中に大雨に降られた。テントの中まで浸水し、大変だった。屋根の下までテントをズルズル引っ張って再度、寝なおしたのだが、シュラフはビショビショ。その雨も夜明けには上がった。トイレをすませ、たっぷりとシャワーを浴びた。お湯がふんだんに出るので助かった。

　マヨパンの朝食を食べ、７時、「エウレカ・キャンピングパーク」を出発。

　ルサカからはザンビアで一番の幹線道路を走り、ジンバブエ国境のリビングストンの町に向かっていく。さすがザンビアでも一、二の幹線道路だけあって交通量が多い。大型トラックやバスが１００キロ以上の高速で疾走する。

「ルサカ→リビングストン」の道も、「チパタ→ルサカ」同様、１９６８年の「アフリカ縦断」で走ったのでなつかしい。

　そのときの様子を紹介しよう。

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　ルサカからリビングストンに向かう途中では、ひと晩、マザブカの町で泊まった。このへんからリビングストンにいたる一帯は、この国でも最も豊かな地域で、町などもヨーロッパ的色彩の強い美しい町が多い。アンゴラのロビトからザイールのカタンガ州（現シャバ州）を通って、ローデシア（現ジンバブウェ）やモザンビーク、南アフリカに行く鉄道も通っており、沿線には大規模なトウモロコシ畑やタバコの農園が見られる。マザブカはそんな中の町だった。しかしザンビアの大きな問題の一つとして、この豊かな地域とそれ以外の地域との大きな格差があげられる。その格差は一朝一夕では埋めることができないように思われた。

　翌朝、日の出前に出発したが、身を切られるような寒さ。途中、モンゼの町で焚火を見つけてあたらせてもらったが、なかなか火から離れることができなかった。この国もローデシアやマラウィと同じように国土の大半は１０００メートル以上の高地で、高原を吹き抜ける風の冷たさといったらなかった。

　リビングストンまでの道は全線が舗装されており、どの車も弾丸のように走り去っていく。昼頃、道端の草の上に座ってパンをかじっていると、１台の新しい車がリビングストンの方向に向かい、１４０キロか１５０キロぐらいのものすごいスピードであっというまに消え去った。飛ばすなあ～と思っていると、それから１時間後、ジンバの町を３０キロほど過ぎた地点で、さきほどの乗用車が無残な姿で横転し、運転していた若いヨーロッパ人は血まみれになって毛布にくるまれていた。見ただけでは生きているのか、死んでしまったのかわからなかったが、通りがかりの車でリビングストンに運ばれていった。現場はゆるやかなカーブで、車は曲がりきれなかったようだ。このように、スピードを出し過ぎたためにハンドルを切りそこねてひっくり返ったり、道のわきに飛び出したりする事故を何度も見た。

　午後の３時前にリビングストンに着き、タンザニアのビザを取るとルサカにとって返した。途中、カロモの町の教会で泊まった。ひと昔前まではヨーロッパ人入植者たちで賑わったであろうこの教会も、今では鬼気迫る廃墟だった」（１９７３年浪漫刊の『アフリカよ』より）

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　ルサカを出ると、ザンベジ川の支流のカフエ川を渡り、１２０キロほどでマザブカに到着。マザブカの町は１９６８年の「アフリカ縦断」で見た時とは違い、当時のきれいな町の面影はなかった。マザブカからのハイランドの豊かさも消えていた。

　マザブカからモンゼを通り、チャマに到着。「マザブカ→チョマ間」は１６０キロ。町中の雑踏を走り抜け、郊外の街道沿いのレストランで昼食。「チキン＆チップス」を食べた。そのあと３０分の昼寝。チョマを過ぎるとカロモ、ジンバを通り、ルサカから５００キロのリビングストンに到着。この町はイギリスの探検家デビッド・リビングストンにちなんで名づけられた。ザンビアでは英語名の地名がどんどん変えられたといったが、その中にあって、リビングストンだけは残された。ザンビア政府がリビングストンの業績を評価しているからだろう。

　リビングストンの人口は１０万人で、ザンビアでは３番目に大きな町になる。歴史の古い町でもある。１９０７年にノース・ウエスタン・ローデシアの首都になった。１９１１年、ノース・ウエスタン・ローデシアとノース・イースタン・ローデシアが合併し、ノースローデシア（北ローデシア）になったときも、リビングストンが首都だった。

　リビングストンでは「ジョリーボーイズ・キャンプ」に泊まった。キャンプ場内のレストランで「ライス＆ビーフシチュー」の夕食。そのあとレストランでザンビアのビール「ＭＯＳＩ」を飲んだ。