「青春１８きっぷ２０１０」（１８）
雪の駅前を歩いたあと、森駅に戻り、長万部行１両のジーゼルカーが停車しているホームへと、跨線橋を渡る。
ちょうどその時、函館発札幌行の特急「スーパー北斗１号」が到着。６両編成の「スーパー北斗１号」と１両編成の長万部行が並んだ光景は目に残った。背景が雪景色なので、よけいにゾクゾクッとするようなシーンになっている。
８時００分、大沼始発の普通列車が到着。これにはちょっとびっくり。というのはこの列車はぼくの乗った長万部行よりも１時間近くも後に大沼駅を出ているからだ。
前回ふれたように、大沼駅で函館本線は山側ルートと海側ルートに分れ、その２本のルートは森駅でまた一緒になる。
海側ルートの長万部行が大沼駅を出発したのは６時４４分。山側ルートの大沼始発森行の普通列車が大沼駅を出発したのは７時３０分。４４分遅れて出発した列車が、森駅で先行する長万部行に追いついた。それに驚かされたのだ。
本数極少の函館本線で、先行の列車に追いつけるなんて。
『函館本線殺人事件』か何かの鉄道ミステリーのトリックに使えるネタではないか…と思ったりした。もうすでに、そういう作品が出ていたりして。
森駅に３１分停車した長万部行は８時０５分に発車。乗客はぼく１人…。
森を出ると、内浦湾（噴火湾）がよく見えるようになる。右手の車窓いっぱいに雪雲のたれこめた鉛色の海が広がっている。内浦湾の湾岸一帯もかなり激しく雪が降っている。
北海道の幹線、国道５号が函館本線の線路と平行して走っている。普段だと法定速度をはるかに超える速度で車が走る国道５号だが、さすがに降りしきる雪にはかなわないようで、どの車もかなりスピードを落としている。そのため、長万部行の列車は次々と車を追い抜いていく。
桂川、石谷、本石倉、石倉と通り、８時２７分に落部に到着。ここで何人かの人たちが乗ってくる。次の野田生でも、その次の山越でも乗ってくる。かなりの乗客になったところで８時４４分、八雲に到着。ここで全員が降り、また乗客は自分１人になった。
八雲の３つ先の駅、黒岩駅では反対方向の特急列車待ち。このあたりは単線区間で、２つ先の駅、国縫駅を過ぎるとまた複線区間になった。
９時３０分、終点の長万部に到着。
ガラガラ状態で函館駅を発車した１両編成の列車は、ガラガラ状態で長万部駅に到着した。
長万部発の函館本線・小樽行は１２時１１分なので、ここでは２時間４１分ある。
「さー、温泉だ、温泉だ！」
とばかりに「温泉のカソリ」、雪の長万部の町に飛び出していった。
雪の森駅
森駅で特急列車の待ち合わせ
森駅からは線路の向こうに内浦湾が見える
内浦湾の漁港
函館本線に平行して走る国道５号
ワンマンカーの運賃表
長万部に到着
雪に埋もれた長万部駅
